La navigation aérienne illustrée. Au-delà du vol local
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Rubrique :
Avion
ISBN :
9782364936799
Référence :
1679
Année de parution :
2018
Un erratum est disponible en bas de la description.
Le brevet de pilote permet d’entreprendre des navigations à destination des très nombreux aérodromes du territoire français.
Cependant, beaucoup de pilotes hésitent à envisager de tels déplacements, notamment vers des aérodromes atypiques comme ceux situés près de zones montagneuses ou en espace aérien contrôlé à proximité des grands aéroports. Ce livre vise à démythifier les difficultés de tels trajets. Il propose ainsi au lecteur de « vivre » une véritable navigation en VFR de l'intérieur du cockpit de l'avion, depuis la préparation du vol jusqu'à son exécution.
Abondamment illustré de photographies, complété par la retranscription des échanges radios, et s’appuyant sur la documentation aéronautique nécessaire au vol, cet ouvrage propose de suivre une navigation incluant des aérodromes en auto-information, avec AFIS et contrôlés.
Destiné au pilote en formation débutant les navigations, ou au pilote breveté souhaitant renouer avec les voyages, ce livre, qui n’a pas la prétention de décrire la meilleure méthode de navigation aérienne, est destiné à donner ou à redonner au pilote l'envie et la confiance pour naviguer en actualisant ses connaissances.
Cependant, beaucoup de pilotes hésitent à envisager de tels déplacements, notamment vers des aérodromes atypiques comme ceux situés près de zones montagneuses ou en espace aérien contrôlé à proximité des grands aéroports. Ce livre vise à démythifier les difficultés de tels trajets. Il propose ainsi au lecteur de « vivre » une véritable navigation en VFR de l'intérieur du cockpit de l'avion, depuis la préparation du vol jusqu'à son exécution.
Abondamment illustré de photographies, complété par la retranscription des échanges radios, et s’appuyant sur la documentation aéronautique nécessaire au vol, cet ouvrage propose de suivre une navigation incluant des aérodromes en auto-information, avec AFIS et contrôlés.
Destiné au pilote en formation débutant les navigations, ou au pilote breveté souhaitant renouer avec les voyages, ce livre, qui n’a pas la prétention de décrire la meilleure méthode de navigation aérienne, est destiné à donner ou à redonner au pilote l'envie et la confiance pour naviguer en actualisant ses connaissances.
| Référence : | 1679 |
| Nombre de pages : | 116 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Dubost Fabrice | Auteur |
Table des matières
A.Introduction
1. Avant de commencer
2. Vol envisagé
B.La préparation du vol
1. Trajet de Grenoble à Lyon
1.1. Départ de Grenoble–Le Versoud
1.2. Tracé de la route de Grenoble–Le Versoud à Lyon–Bron
1.3. Arrivée à Lyon–Bron
1.4. Log de navigation de Grenoble–Le Versoud à Lyon-Bron
2. Trajet de Lyon à Saint-Rambert-d’Albon
2.1. Départ de Lyon–Bron
2.2. Tracé de la route de Lyon–Bron à Saint-Rambert-d’Albon
2.3. Arrivée à Saint-Rambert-d’Albon
2.4. Log de navigation de Lyon-Bron à Saint-Rambert-d’Albon
3. Trajet de Saint-Rambert-d’Albon à Valence
3.1. Départ de Saint-Rambert-d’Albon
3.2. Tracé de la route de Saint-Rambert-d’Albon à Valence
3.3. Arrivée à Valence
3.4. Log de navigation de Saint-Rambert-d’Albon à Valence
4. Notam et activités
5. Conditions météorologiques
5.1. Situation générale
5.2. Prévisions VFR
5.3. Vents
5.4. Météo sur aérodromes
6. Gestion de l’altitude
6.1. Profil de la navigation
6.2. Choix des altitudes
7. Gestion du carburant
8. Bilan des masses, centrage et performances
8.1. Calcul des masses et du centrage
8.2. Performance
9. Derniers préparatifs
C.La réalisation du vol
1. Départ de Grenoble-Le Versoud
2. Croisière de Grenoble à Lyon
3. Arrivée à Lyon-Bron
4. Départ de Lyon-Bron
5. Croisière de Lyon à Saint-Rambert-d’Albon
6. Arrivée à Saint-Rambert-d’Albon
7. Départ de Saint-Rambert-d’Albon
8. Croisière de Saint-Rambert-d’Albon à Valence
9. Arrivée à Valence
D.Les cas exceptionnels
1. La panne d’instrument de navigation
2. La panne de moyens de communication
3. La perte d’orientation
4. L’interception
E.Annexes
1. Abréviation à connaître pour la navigation
2. Références Cépaduès pour approfondir
2.1. Avion
2.2. radiotéléphonie et anglais aéronautique
2.3. ULM
2.4. Météo
Page 41, Chapitre 6.3 :
Lire "Sur notre zone, la carte des vents à 500hPa (18 000 ft en atmosphère standard) présente des vents à dominante ouest, de 10 à 15kt. Comme nous ne prévoyons pas de monter à une telle altitude, nous pouvons nous attendre à un vent de nord-ouest de 5 à 10 kt."
Page 46 :
Il faut bien lire "de Grenoble à Lyon: nous allons faire route vers le secteur ouest;"
Le maintien de compétences du pilote privé par l’illustration
Cépaduès propose deux nouveaux manuels pratiques de pilotage à vue tout en image : « Le tour de piste illustré » (R. Coatmeur) et « La navigation aérienne illustrée » (F. Dubost).
Un encouragement des pilotes à s'entraîner. © Cépaduès
Ces deux ouvrages sont présentés comme des rafraichissements des connaissances, et des compléments au Manuel de pilote d’avion ou d’ULM. On peut les voir aussi comme un coup de pouce destiné à encourager les pilotes à voler.
« Le tour de piste illustré », décortique chronologiquement en une soixantaine de pages cet exercice basique. Chaque phase est illustrée par des croquis. « La navigation aérienne illustrée », s’apparente plus, pour sa part aux romans photos d’antan, avec une succession de photos enrichies de bulle pour faire ressortir le dialogue entre le pilote et les contrôleurs.
Le tour de piste illustré. Par Roger Coatmeur. Éditions Cépaduès. 21×29,7 cm. 68 pages. 23 €. ISBN / 9782364936904
La navigation aérienne illustrée. Par Fabrice Dubost. Éditions Cépaduès. 17×24 cm. 116 pages. 25€. ISBN : 9782364936799
Fabrice Dubost illustre son propos avec une navigation en DR400-140B au départ de Grenoble-Le Versoud, aérodrome contrôlé avec gestion d’une zone temporairement interdite (ZIT) et à proximité du relief. La navigation qui conduit à Lyon-Bron impose la traversée de la zone contrôlée terminale (TMA) de Lyon et la verticale de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry, pour rejoindre un aéroport contrôlé. La navigation se poursuit ensuite vers Saint-Rambert-d’Albon, aérodrome en auto-information, puis Valence, aérodrome avec un service d’information (AFIS).
Cépaduès invente le tuto papier. Gil Roy
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