Apprendre à maîtriser un avion à train classique. L’Art de la Finesse Agressive
Auteur :
Le lâché train classique n’est pas une simple formalité qui peut juste se satisfaire de quelques tours de piste avec un instructeur. L’obtention d’une variante « tailwheel » passe par une maîtrise du pilotage de base, un affinement de la dextérité aux commandes, voire parfois une redécouverte de certaines techniques oubliées depuis longtemps dans les cursus de formation modernes.
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Rubrique :
Avion
ISBN :
9782383950547
Référence :
2054
Année de parution :
2023
Le lâché train classique n’est pas une simple formalité qui peut juste se satisfaire de quelques tours de piste avec un instructeur. L’obtention d’une variante « tailwheel » passe par une maîtrise du pilotage de base, un affinement de la dextérité aux commandes, voire parfois une redécouverte de certaines techniques oubliées depuis longtemps dans les cursus de formation modernes.
Le but de cet ouvrage est de démystifier le pilotage des avions à roulette de queue sans pour autant en passer les difficultés sous silence. Il est destiné tant au débutant qu’au pilote qualifié désireux de se perfectionner.
Ancien élève de Jean Zilio, pilote de long-courriers pour une compagnie aérienne américaine, instructeur bénévole au musée de la Commemorative Air Force d’Arizona, François Bergeon est qualifié sur bon nombre d’appareils à train classique, du Stampe au DC-3, du Piper Cub au Boeing B-17. Originaire du Pays Basque il possède un Mastère de Génie Logiciel et vit aux États-Unis depuis les années 90.
| Référence : | 2054 |
| Nombre de pages : | 174 |
| Format : | 16x24 cm |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Bergeon François | Auteur |
Préface
Introduction
Chapitre 1 : Plaies et bosses
Il y a ceux qui ont, et ceux qui vont…
Tête-à-queue et cheval de bois
Baptême en Stearman
Idiosyncrasies
Chapitre 2 : Stabilité et boule de flipper
La parabole de la boule de flipper
Le charme désuet de l’instabilité latérale
Chapitre 3 : Petite déviation deviendra grande
Contrôle latéral
Circonstances atténuantes
L’herbe est toujours plus verte à côté
L’instabilité ne passera pas !
Chapitre 4 : Qui est le meilleur pilote ?
Qui est le meilleur pilote ?
Qui peut le plus…
Travail cérébral
Le faiseur de pilotes
Chapitre 5 : L’art de la finesse agressive
Le Lucky Luke du pilotage
Perception et vitesse d’horloge
L’art de la finesse agressive
Formation « à l’ancienne »
Instructeur tailwheel
Chapitre 6 : Les pieds dans le lacet
Les pieds dans le lacet inverse
Chapitre 7 : Les feuilles mortes se ramassent à la pelle
La danse des palonniers
Ouvrir le domaine de vol
Le malonnier : des palonniers à portée de la main
Chapitre 8 : Troubles de la personnalité
Apprendre à nager ou ne pas s’approcher de l’eau ?
Premières expériences sexuelles
De l’importance de la portance
Plus tu pédales moins fort, moins t’avances plus vite
Inversion des ailerons
Chapitre 9 : Des parasites sur la ligne
Couple de renversement
À gauche toute !
Expérience de chimie aéronautique amusante
Précession gyroscopique
La traction asymétrique sur bimoteurs
Chapitre 10 : Travaux pratiques
Personne devant !
La visibilité est un luxe…
Ronger son frein
Garder la queue basse
Rouge, impair et manque : roulettes et pédales de frein
Chapitre 11 : Je m’aligne et je décolle
Manche au tableau ?
Chapitre 12 : Les décollages sont optionnels…
Tenue d’axe et vision périphérique
Finale « aveugle »
Chapitre 13 : Atterrissages de piste
Timing is everything
Roulage haute vitesse
Queue haute ou queue basse ?
Vent traversier
Chapitre 14 : Techniques avancées
Décollages et atterrissages courts
Terrains précaires
Compétitions STOL
Traction différentielle au roulage
Transfert de charge
Vol en patrouille
Chapitre 15 : Non, pas comme ça !
Y’a du zef !
Du vent dans les voiles
In-extremis
Chapitre 16 : Sens dessus dessous
Introspection
Analyse des causes premières
Normalisation de la déviance
God don’t let me screw up !
Remerciements
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5 étoiles Christian R.
Un livre qui traite avec précision les techniques d'utilisation des avions à train classique.
À lire impérativement pour tous ceux qui souhaitent s'initier à cette technique.
(note de l'éditeur : un avis et un conseil d'expert).
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Jean-Philippe Laurent pour Info-Pilote
… au fil des 16 chapitres on se rend compte du soin apporté par l’auteur pour démystifier le pilotage des avions à train classique, sans passer sous silence les difficultés qui y sont associées.
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Fabrice Morlon pour Aerobuzz
La transition d'un avion à train tricycle vers un train classique peut apporter son lot de complications, d'autant plus lorsque l'élève a appris sur un avion moderne où le lacet inverse et le roulis induit ont presque disparu. C'est pour démystifier les "traîne queue" et leur comportement au sol que François Bergeon a publié ce guide clair, drôle, accessible et utile dont c'est la deuxième édition parue récemment chez Cépaduès.
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