Les opérations clandestines des escadrilles de la RAF qui ont appuyé la Résistance française et le SOE (organisation pour les opérations spéciales) furent pendant longtemps classées Top Secret. Ces dernières années seulement, l'histoire complète est sortie dans le domaine public.
Ces escadrilles de l'ombre, composées de volontaires spécialement entraînés, effectuaient ces missions, dans le plus grand mystère. Leur rôle, leur combat consistaient à déposer en terre ennemie ou à recueillir des agents secrets, indispensables sources de renseignements pour les états-majors alliés. [...]
Commande avant 16h,
expédié le jour même (lu. - ve.)
Livraison express sous 48h.
Rubrique :
Histoire & Récits
ISBN :
9782364935501
Référence :
1550
Année de parution :
2016
Un erratum est disponible en bas de la description.
Les opérations clandestines des escadrilles de la RAF qui ont appuyé la Résistance française et le SOE (organisation pour les opérations spéciales) furent pendant longtemps classées Top Secret. Ces dernières années seulement, l'histoire complète est sortie dans le domaine public.
Ces escadrilles de l'ombre, composées de volontaires spécialement entraînés, effectuaient ces missions, dans le plus grand mystère. Leur rôle, leur combat consistaient à déposer en terre ennemie ou à recueillir des agents secrets, indispensables sources de renseignements pour les états-majors alliés.
Nous atterrissions de nuit… est l'occasion de vivre ces décollages nocturnes, des vols aveugles dont chacun était une nouvelle aventure dans des nuits souvent capricieuses. Au-dessus des zones ennemies, des atterrissages clandestins avaient lieu sur des champs non préparés, noyés de brume, éclairés seulement par une lune plus ou moins généreuse. Pendant tout ce temps au sol, les pilotes et les passagers couraient le risque d'être pris par les soldats ennemis, ou tomber dans des embuscades bien préparées. Puis le retour à la base, toujours en évitant la détection et sans protections, ni moyens de navigation sophistiqués. Telles étaient les missions exécutées par ces pilotes aux commandes de monomoteurs rustiques, sans armement, les “Lysander”.
Hugh Verity, l'un des pilotes les plus rompus à ces vols risqués entre la Grande-Bretagne et la France, raconte une histoire d'aventures extraordinaires. En 1943, à l'âge de 24 ans, il commande l'escadrille de Lysanders du Squadron 161.
Ce récit basé sur une recherche historique méticuleuse, est non seulement le fruit de souvenirs, mais aussi d'une moisson de témoignages recueillis auprès d'autres pilotes, agents secrets et maquisards, qui au prix de leur vie, ont permis à la France de retrouver sa dignité en 1945.
En Annexes, il fournit la liste des opérations effectuées (dates, emplacements, noms des responsables des terrains et passagers).
| Référence : | 1550 |
| Nombre de pages : | 374 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Verity Hugh | Auteur |
PRÉFACE de Sir Lewis HODGES
PRÉFACE À L’ÉDITION FRANÇAISE
AVANT-PROPOS
REMERCIEMENTS
CHAPITRE I. PILOTE DE PICK-UP
CHAPITRE II. MES PREMIÈRES OPÉRATIONS SUR LYSANDER
CHAPITRE III. COMMENT TOUT CELA A-T-IL COMMENCÉ ?
CHAPITRE IV. L’ESSOR DU GROUPE 161
CHAPITRE V. JAMES McCAIRNS, DFC, MM
CHAPITRE VI. CE N’ÉTAIT PAS TOUJOURS FACILE
CHAPITRE VII. LES HUDSON ET PHILIPPE LIVRY-LEVEL
CHAPITRE VIII. LUNES HEUREUSES POUR LES LYSANDER
CHAPITRE IX. RETOUR PAR L’ALGÉRIE
CHAPITRE X. LUNES DE MOISSON
CHAPITRE XI. GRANDS NOMS
CHAPITRE XII. ROBIN HOOPER EN FRANCE
CHAPITRE XIII. UN MAUVAIS HIVER
CHAPITRE XIV. RAMASSAGE DE DÉRICOURT
CHAPITRE XV. CHANGEMENT DE GÉRANCE
CHAPITRE XVI. LA FRANCE LIBÉRÉE
CHAPITRE XVII. POST-SCRIPTUM
APPENDICE A GLOSSAIRE
APPENDICE B. Tableau des opérations de ramassage RAF en France
APPENDICE C. OPERATIONS BERYL II ET III
APPENDICE D. EXTRAITS DU CAHIER DE TRADITIONS DE TANGMERE COTTAGE
APPENDICE E. Ordre de déplacement
APPENDICE F. MODIFICATIONS AU « LYSANDER » – NOTE DE PETER PROCTER
APPENDICE G. NOTES, BIBLIOGRAPHIE ET AUTRES SOURCES
APPENDICE H. LA RENAISSANCE DU LYSANDER MA-D
Noms propres indexés dans les illustrations
Pardon d'avoir fait une faute qui se retrouve en titre courant : il faut bien évidemment lire "Nous atterrissions de nuit."
__________________
"Je relis actuellement ce livre pour y puiser quelques informations... et je me rends seulement compte que vous avez publié plus de 300 fois une énorme faute d’orthographe ! Merci, dans le cas d’une nouvelle édition, de conjuguer correctement le verbe atterrir à l’imparfait (ionS à la 1ère personne du pluriel), de la page 18 à la page 370, en reprenant le titre de l’ouvrage en haut de chaque page de gauche...
Merci, en tout cas, d’avoir publié ce livre passionnant, si riche de nombreuses informations?"
Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté...
Vous aimerez aussi
