Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.
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Rubrique :
Météo
ISBN :
9782364939028
Référence :
1902
Année de parution :
2021
L'idée d'écrire un tel ouvrage a été suggérée à l'auteur par des pilotes inspecteurs qui font trop souvent le constat que les candidats pilote VFR ont quelques lacunes dans la lecture et la compréhension des documents météo de vol, en association avec la représentation graphique de l'état de l'atmosphère.
Ce livre n'a pas la prétention de répondre à toutes les questions afférentes au mécanisme complexe qu'est l'atmosphère. Il apporte seulement une sorte de synthèse d'analyse afin que le pilote puisse exploiter au mieux ses documents météorologiques. Le but est de savoir faire la liaison entre les caractéristiques du courant général de l'atmosphère, les nuages associés et les messages d'observation et de prévision, pour finir sur une image satellitale animée si possible. Même si l'apprentissage des codes météorologiques reste fastidieux, ce manuel va permettre de décrypter les messages plus aisément, grâce à des exemples de situations météorologiques délicates.
Avec un peu d'expérience, le pilote pourra se faire une idée rapide des conditions météo qui se présentent à lui lors d'un vol de navigation VFR. Fort de ces connaissances, il aura un esprit critique plus pertinent et sera à même de comparer la situation prévue à la situation réelle, afin que le déroulement de son vol soit exempt de toute surprise.
| Référence : | 1902 |
| Nombre de pages : | 160 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Fièque Jean-Paul | Auteur |
Table des matières
CHAPITRE I
Analyse de cartes
ANALYSE D’UNE CARTE EN SURFACE
Qu’est-ce que les lignes isobares?
Qu’est-ce que les centres d’action??
Qu’est-ce que le vent ?
Que représentent les fronts ?
ANALYSE D’UNE CARTE EN ALTITUDE
Que représentent les lignes isohypses ?
Qu’est-ce qu’un axe de dorsale ?
Comment souffle le vent en altitude ?
Comment déterminer le vent en altitude ?
Relation entre la configuration des lignes isohypses et le temps sensible
Caractéristique de la masse d’air
Fluctuation du courant général d’altitude en 24 heures
INFLUENCE SAISONNIÈRE DE LA POSITION DES CENTRES D’ACTION
En hiver
En été
CARTES MÉTÉOROLOGIQUES DES VENTS ET DES TEMPÉRATURES EN ALTITUDE DESTINEES A L’AÉRONAUTIQUE
Domaine Europe
Domaine France
CHAPITRE II
Description des nuages
NUAGES DE L’ETAGE SUPERIEUR
Cirrus (Ci)
Cirrocumulus (Cc)
Cirrostratus (Cs)
NUAGES DE L’ETAGE MOYEN
Altocumulus (Ac)
Altostratus (As)
Nimbostratus (Ns)
NUAGES DE L’ETAGE INFERIEUR
Stratocumulus (Sc)
Cumulus (Cu)
Stratus (St)
Cumulonimbus (Cb)
CHAPITRE III
Constitution du dossier de vol
LES UNITES EMPLOYEES
Pour le vent
Pour la pression
Les nuages
La nébulosité
La visibilité
La température et le point de rosée
LES CARTES DE VENT ET DE TEMPÉRATURES EN ALTITUDE.
WINTEM (WINDS TEMPERATURES)
Domaine européen
Domaine France
LES CARTES TEMSI (EUROC : EUROPE OCCIDENTALE)
Domaine européen
Domaine France
Zoom sur les particularités de cette carte TEMSI
Différents symboles du temps significatif rencontrés dans les TEMSI
LES MESSAGES METAR ET SPECI
Comment décrypter un message METAR ou SPECI (Info pilote d’après Denis Capdegelle)
METAR automatique
Les éléments structurels qui sont identiques à ceux qui figurent dans un message
METAR «classique »
Comment une station automatique peut-elle détecter
les nuages convectifs et les orages?
MESSAGES TAF
MESSAGES SIGMET
CHAPITRE IV
Interprétation des images satellitaires, radar et impact de foudre
LES SATELLITES MÉTÉO
Les différents types de satellites
Les types d’images
Interprétation des images infra-rouge
Interprétation des images satellitales en canal visible
LES IMAGES RADAR
Principe
Le réseau des radars français
Image d’échos radar au passage d’un front froid
Image d’échos radar d’une situation orageuse
LES IMPACTS DE FOUDRE
Le principe
CHAPITRE V
Analyse pratique du dossier météo
COMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR
LE PASSAGE D’UN FRONT CHAUD??
COMMENT IDENTIFIER SUR UNE SERIE DE METAR
LE PASSAGE D’UN FRONT FROID??
CONCORDANCE DES DONNEES METEO ENTRE CARTES DES VENTS,
CARTE TEMSI, METAR ET TAF
Positionner les axes de dorsale et de talweg avec la carte des vents
En déduire la localisation des masses nuageuses qui vont être tracées sur la carte TEMSI
À l’aide des METAR, localiser très exactement la position du front
et, à l’aide des TAF, estimer sa vitesse et son caractère plus ou moins actif
Si des photos satellites et des images RADAR sont disponibles
sur un serveur AEROMET ou sur INTERNET
COMMENT ANALYSER LA SITUATION
Premier cas
Deuxième cas
Troisième cas
CHAPITRE VI
Quelques phénomènes météorologiques locaux
LES VENTS REGIONAUX
Situation synoptique du Mistral et de la Tramontane
Situation synoptique du vent d’Autan
LES VENTS LOCAUX
LES PHENOMENES DANGEREUX POUR LE VOL VFR
Les turbulences dues aux vents forts
Les entrées maritimes par régime anticyclonique
Les Stratus par régime anticyclonique
Les orages
Le front froid ou front froid secondaire
Trombes et Tornades
CHAPITRE VII
AEROWEB et son utilisation
Notice utilisateur d’Aéroweb
Présentation de la page d’accueil
Partie « Messages »
Partie « cartes et images »
Partie Aérologie
La partie « produits complémentaires »
Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté...
Livres de l'auteur Jean-Paul Fièque
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