Cette nouvelle édition de ce petit guide est un résumé des manœuvres que tout aéronaute débutant doit apprendre et améliorer tout au long de sa carrière. [...]
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Rubrique :
Montgolfière
ISBN :
9782364935914
Référence :
1591
Année de parution :
2017
Plus légère que l’air... Depuis ses origines qui remontent à la fin du XVIIIe siècle, la montgolfière n’a pas fini de nous surprendre. Conçue grâce à l’intelligence de deux frères ardéchois, elle a subi une longue série d’évolutions qui l’ont finalement amenée à la conception que nous connaissons aujourd’hui. Si les matériaux de fabrication et les procédés de production de l’air chaud sont très différents d’un inventeur et d’une époque à l’autre, le principe et la finalité restent parfaitement identiques. Malgré le grand âge des ballons, la magie d’une ascension est toujours intacte pour le plus grand bonheur de leurs pilotes et de tous les publics.
Cette nouvelle édition de ce petit guide est un résumé des manœuvres que tout aéronaute débutant doit apprendre et améliorer tout au long de sa carrière. Il rappelle les principales mesures de sécurité et décrit tous les éléments qui forment l’aéronef le plus irrationnel et le plus sympathique que l’imagination de l’être humain ait jamais conçu. Ces pages rassemblent de nombreuses informations techniques et pratiques. Elles délivrent des conseils très personnels à l’attention des néophytes mais aussi à l’adresse de tous les passionnés, qu’ils soient équipiers, pilotes débutants ou aéronautes confirmés.
| Référence : | 1591 |
| Nombre de pages : | 236 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Foubert Philippe | Auteur |
Sommaire
Remerciements
Avertissement
Un peu d’Histoire
1. Notions générales
2. Les équipements
3. L'enveloppe
4. Le brûleur et le circuit d’alimentation
5. La nacelle et le cadre de charge
6. Le propane et les cylindres de gaz
7. Le transport et le stockage des matériels
8. Les équipiers
9. Le dossier météo
10. Les montgolfières exploitées par une entreprise de transport aérien public
11. La préparation de l’ascension
12. Les manœuvres au sol
13. Les manœuvres en vol et la chauffe
14. L’approche et l’atterrissage
15. La navigation en vol
16. Les ascensions près du sol et à haute altitude
17. Le cisaillement et les turbulences
18. Les procédures d’urgence
19. Les ascensions captives
20. Les accidents
21. Les rassemblements et la compétition
22. L’entretien des matériels
Annexes
Bibliographie
Table des matières
Remerciements
Avertissement
Un peu d’Histoire
1. Notions générales
La définition d’un ballon
Le principe d’Archimède et la loi de Newton
La force ascensionnelle
L’aéronaute et le pilote commandant de bord
Le stress du pilote
La composition d’une montgolfière
Les conditions météorologiques
Le manuel de vol
L’état du matériel
Le changement des éléments
La feuille de suivi et d’entretien
2. Les équipements
Dans la nacelle
Dans votre sac pilote
Dans le véhicule
Sur vous
3. L'enveloppe
Généralités
Les fuseaux et les panneaux de tissu
Le Nomex
Les tissus très haute résistance
Le scoop
Les sangles de charge et les câbles
Le fusible
La plaquette témoin et la sonde de température
L’enveloppe mouillée
Les précautions
Le nettoyage
Les rayons ultraviolets
Le rangement des câbles
La soupape
Le système de dégonflage rapide
Les vantaux de rotation
La vérification des commandes
La corde de couronne
4. Le brûleur et le circuit d’alimentation
Sa fonction
Sa composition
Son utilisation
Le brûleur silencieux
Le brûleur à hauteur réglable
Les repères
Les révisions
Le liquide de condensation
La purge du système d’alimentation
La vanne de couplage
Les tuyaux d’alimentation
Les lignes de raccordement
Les risques d’un montage permanent
5. La nacelle et le cadre de charge
Généralités
Les Nacelles ouvertes et à compartiments
Les nacelles pour passagers handicapés
Les montants
L’entretien
Le chargement sur une remorque et l’usage d’un treuil
Les câbles extérieurs
La protection des rebords
Le cadre de charge
6. Le propane et les cylindres de gaz
Les origines du propane
Les propriétés physiques du propane
Les cylindres de gaz
Les équipements
Dans la nacelle
L’autonomie
Le transport
Le remplissage à partir d’une citerne
Le remplissage à partir d’un réservoir de commerce
Le vidage complet
La pression du gaz
Les outils ATEX
Le chauffage par temps froid
La pressurisation
L’usage d’un filtre
7. Le transport et le stockage des matériels
Le transport
Le stockage
8. Les équipiers
La tenue vestimentaire des équipiers
Les préparatifs de l’ascension et le gonflage au ventilateur
La procédure à la corde de couronne
Le décollage
Le transport du ventilateur
La conduite du véhicule et de la remorque
Pendant la récupération
Après l’atterrissage
Le dégonflage et le repliage
Le remplissage des cylindres de gaz
9. Le dossier météo
L’observation et la prévision
La carte des fronts
La carte TEMSI
La carte WINTEM
La carte des vents (carte aérologique)
Les images satellites
Les images radar
Le message METAR
Le message TAF
Le message SIGMET
Les FIR
Les principales abréviations dans les messages
Les nuages
Les nuages de l’étage supérieur
Les nuages de l’étage moyen
Les nuages de l’étage inférieur
Les orages
Le brouillard et la brume
Les principaux types de brouillard
10. Les montgolfières exploitées par une entreprise de transport aérien public
Les équipements obligatoires
La nacelle
Le brûleur
Les vantaux de rotation
L’outillage
Les équipements de vol, de navigation, de communication et de surveillance
Les équipements de sécurité
Le survol de l’eau
Le survol d’environnements hostiles
Les vols à haute altitude
La pressurisation des cylindres de gaz
Le commandant de bord
L’équipage
Les aptitudes physiques et mentales
L’utilisation et les limitations
Le décollage
L’atterrissage
Le carburant
L’obligation d’emport des documents
La tenue à jour du carnet de route
Les passagers
Les consignes de sécurité aux passagers
L’atterrissage en milieu hostile
Le harnais de sécurité
L’avitaillement en propane
Les incidents aéronautiques
11. La préparation de l’ascension
La courtoisie
La décision d’entreprendre le vol
Les différents vols
L’influence des saisons
La présence de deux pilotes à bord
Les précautions avant l’ascension
Le calcul de la masse maximale au décollage
La masse minimale d’atterrissage
La quantité de gaz à embarquer
L’évolution de la météo
Les vols en montagne
La brise de pente
La brise de vallée
Les vols en bord de mer
La brise de mer
La brise de terre
Le sable et le sel
Les vols de nuit
Les préparatifs d’une ascension
Le site du décollage
Le largueur
Le barème des cultures
Les passagers
12. Les manœuvres au sol
Les blessures pendant la préparation
Le véhicule
Le ventilateur
La préparation de la nacelle
Les essais du brûleur
La fuite de propane
Les cylindres de gaz sont toujours pleins
Le cylindre de gaz auxiliaire
La préparation de l’enveloppe
Le gonflage à l’air froid
Le gonflage à l’air chaud
L’interruption du gonflage
Les dysfonctionnements du brûleur
Le ballon est debout
13. Les manœuvres en vol et la chauffe
Généralités
La position dans la nacelle
L’aménagement de votre espace
Le comportement du pilote
Le comportement du ballon
Les principes de base des manœuvres et de la chauffe
Les échanges thermiques
La chauffe
Les taux de montée et de descente
Le décollage
La chauffe près du sol
Les dommages au tissu avec une pression de gaz élevée
Le changement d’un cylindre de gaz en vol
La chauffe en fin de cylindre
L’utilisation de la soupape
L’utilisation du système de dégonflage rapide
L’utilisation du double brûleur
Les vols solo
14. L’approche et l’atterrissage
L’approche
Les deux phases de l’approche
La descente finale et l’atterrissage
Les quatre phases de la descente finale
Le posé
Le dégonflage
Les vérifications après l’atterrissage
L’évacuation de la nacelle
Le temps de vol
L’atterrissage d’un gros ballon
L’atterrissage rapide
L’atterrissage brutal
L’utilisation du système de dégonflage rapide
L’atterrissage intermédiaire
Le choix du terrain d’atterrissage
Les sites clôturés
L’atterrissage sur un sol bitumé
L’atterrissage dans une prairie
L’atterrissage dans un champ de chaumes
Les sites Natura 2000
L’utilisation de la corde de manœuvre
Le brûleur est encore chaud
Le repliage
Les relations avec le public
Les précautions avant de quitter le site
Le retour
15. La navigation en vol
La radio VHF aéronautique
L’alphabet international
L’altimètre
Le QNH
Le QFE
Le calage 1013,25 hPa
Le variomètre
16. Les ascensions près du sol et à haute altitude
Les ascensions à faible hauteur
Les lignes électriques
Les ascensions à haute altitude
17. Le cisaillement et les turbulences
Le cisaillement
Les turbulences dynamiques
Les turbulences thermiques
Les turbulences d’obstacles
Les éoliennes
La fausse portance
18. Les procédures d’urgence
La panne de brûleur
La panne de veilleuse sur un brûleur unique
La panne de veilleuse sur un brûleur équipé d’un brûleur silencieux
La panne de veilleuse sur un double brûleur
Le givrage des veilleuses au sol
Le givrage d’une vanne de cylindre de gaz
Les vannes du brûleur défectueuses
La fuite sur la vanne de couplage
La surchauffe
L’avarie en vol sur l’enveloppe
La soupape refuse de s’ouvrir
La soupape refuse de se refermer
L’ouverture accidentelle du système de dégonflage rapide
L’incendie au sol sur le brûleur ou dans la nacelle
L’incendie en vol sur un cylindre de gaz
L’incendie en vol sur un brûleur
La collision avec une ligne électrique
La fuite de gaz au sol
La fuite de gaz en vol
Les ascendances thermiques
L’aspiration sous un cumulonimbus
Les dommages corporels
19. Les ascensions captives
Les amarres et les mousquetons
L’équipier principal
20. Les accidents
Les définitions
Les accidents en montgolfière
Les procédures à suivre en cas d’accident
Les accidents de montgolfières en France (d’après les enquêtes du BEA)
Les principaux facteurs à l’atterrissage provoquant des blessures graves
L’analyse des accidents
21. Les rassemblements et la compétition
La préparation du vol
Le gonflage
Le décollage
Les montées
Les collisions
L’état de la Nacelle
Le petit matériel
La compétition
Les coordonnées UTM
Les observateurs et les GPS
Le but
La cible
Le marqueur
Les épreuves
22. L’entretien des matériels
Les interventions dans un atelier agréé
Les vérifications périodiques et les inspections avant chaque vol
La nacelle
Le brûleur
Le cadre de charge
Les cylindres de gaz
Le ventilateur
Les instruments
Les vérifications diverses
Annexes
Lever et coucher du soleil
Tableau des pertes de récoltes
Constat amiable
Les records du monde homologués par la FAI
Tableau général
Altitude
Distance
Durée
Les records féminins
Altitude
Distance
Durée
Les records du monde français
Nomenclature des montgolfières (FAI)
Les constructeurs de ballons en France
Les importateurs de ballons
Bibliographie
Le Guide pratique du pilote de montgolfière
Voici la deuxième édition de cet ouvrage dû à Philippe Foubert publié par Cépaduès-Éditions. Elle est considérablement développée et enrichie, devenant de facto un véritable ouvrage de référence, et le bréviaire de l’aéronaute, qui explore toutes les facettes du maniement d’un ballon à air chaud. À la différence du Manuel de pilotage des montgolfières (qui demeure au catalogue de l’éditeur toulousain), ce Guide pratique du pilote de montgolfière a une approche différente, et au final, nettement plus complète. Plus qu’une « simple » méthode de pilotage, cet opus, tout en détaillant toutes les phases du vol en débutant bien en amont par la réglementation ou l’étude du matériel, prodigue de multiples conseils et avertissements, de bon sens pour certains, d’autres s’appuyant sur l’expérience des plus de 2 200 heures de vol de l’auteur, en instruction, en vols d’emport de passagers et en compétition. Gros avantage par rapport à l’autre ouvrage cité, qui est un outil de travail pour potasser l’examen, celui-ci, de 236 pages au format 17 x 24, lui, se lit…
Il se lit, ça peut paraître étonnant de le souligner ! Mais pour un ouvrage entrant dans la catégorie des guides, il se lit presque comme un roman ! Non pratiquant (malheureusement !) de l’aérostation, je m’y suis plongé pour écrire cette chronique, et je n’ai pas regretté le temps que j’ai consacré à sa lecture. Car il m’a permis de découvrir un monde inconnu, un monde que l’on croît connaître si on l’a côtoyé un tant soit peu, mais qui est bien plus complexe qu’il n’y paraît. Ainsi me suis-je rendu compte que la gestion d’une montgolfière, un engin qui peut sembler « rustique », exige en réalité une grande et protéiforme connaissance, et pas uniquement dans le domaine météorologique ou aérologique. Que la mise en musique d’un ballon, les précautions d’emploi, les réglages, etc., sont légion, et que l’aéronaute, avec ses équipiers, est un véritable chef d’orchestre qui joue une partition élaborée, une symphonie plutôt qu’une chansonnette ! Je me suis rendu compte que la vision que l’on a lorsqu’on est passager, sorte de béatitude romantique, au lever ou au coucher du soleil, se paye pour le commandant de bord de maintes vérifications à mener avec concentration et sans précipitation, avec minutie et soin. À l’opposé du dilettantisme… Avant le vol, pendant le vol, après le vol, l’aéronaute doit être constamment en éveil pour maîtriser le comportement de son aérostat. Il y a des myriades de paramètres à prendre en compte, exigeant une attention de tous les instants !
Outre les innombrables conseils pratiques et appels à vigilance qui sont apportés par ce volume aux aéronautes, et auxquels ils se reporteront utilement, ce vademecum démontre également aux autres populations – soyez curieux, lisez-le, vous ne serez pas déçus ! – que mettre en œuvre une montgolfière est véritablement un art…
Guide pratique du pilote de montgolfière, par Philippe Foubert, Cépaduès-Éditions. Prix : 39 €. ISBN : 978-2-36493-591-4.
(JM)
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