Contrôle des décollements - Du développement des actionneurs à l'amélioration des performances
Auteur :
Dans le contexte de l'amélioration des performances aérodynamiques aussi bien dans le domaine de l'aéronautique que dans celui des véhicules terrestres on est confronté aux phénomènes des décollements. Ces mécanismes s'accompagnent de détériorations importantes des performances. Pour améliorer cette situation on doit passer par le contrôle de ces décollements et ceci doit se faire de façon active et avec moindre coût.
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Rubrique :
Mécanique – Physique
ISBN :
9782854289169
Référence :
916
Année de parution :
2009
« Contrôle des décollements »
La réalisation future de systèmes en aéronautique et en automobile passe par la levée de plusieurs verrous scientifiques résultant de la connaissance imparfaite des phénomènes et surtout de leurs interactions: réalisation d'une conversion efficace de l'énergie électrique en énergie mécanique dans des situations instationnaires et en forte interdépendance, exploitation optimale des propriétés des plasmas hors équilibre, détermination des modes de réceptivité de l'écoulement aux sollicitations générées à la paroi, développement d'algorithmes de contrôle robuste ou optimal et en boucle fermée, établissement de procédures rapides d'estimation des mesures, prise en compte des effets du rayonnement électromagnétique sur les actionneurs embarqués, conception de dispositifs de micro-fluidique pour démultiplier l'action sur une voilure etc.
Dans le contexte de l'amélioration des performances aérodynamiques aussi bien dans le domaine de l'aéronautique que dans celui des véhicules terrestres on est confronté aux phénomènes des décollements. Ces mécanismes s'accompagnent de détériorations importantes des performances. Pour améliorer cette situation on doit passer par le contrôle de ces décollements et ceci doit se faire de façon active et avec moindre coût. L'efficacité du contrôle est liée aux performances des systèmes et techniques employés. Pour réaliser un tel objectif on doit aboutir à des progrès à la fois scientifiques et technologiques. L'aspect scientifique devra permettre d'analyser finement les mécanismes responsables liés aux décollements et de choisir la façon avec laquelle on doit agir et surtout comprendre clairement l'apport obtenu pour réaliser le contrôle. L'autre volet scientifique qui est aussi important est l'analyse fine de l'action pour la rendre à la fois efficace et peu coûteuse. Le volet technologique comportera le développement des moyens de détection et d'action. En clair sur quel paramètre il faut se baser pour d'une part agir et d'autre part évaluer les conséquences. L'action va consister en le choix de la manière d'agir sur l'écoulement et le développement de l'actionneur capable de répondre à un cahier de charges prédéfini en fonction des améliorations visées.
Les travaux engagés dans ce Groupement De Recherche (GDR) visent une répercussion des résultats dans les systèmes industriels par une amélioration des performances et des rendements. Il s'agit par exemple de l'augmentation de la portance, de l'amélioration de la stabilité, de la diminution de la traînée, de la pollution ou des bruits Les retombées des travaux portent sur les performances des véhicules terrestres et aériens et la réduction des nuisances sonores et environnementales. Il s'agit également de réduire la consommation qui se traduit par une économie d'énergie et par la diminution des émissions de gaz. L'amélioration du confort en est aussi une conséquence directe.
Le GDR implique un groupe opérationnel inter-disciplinaire dont les objectifs sont de développer une opération commune allant du concept à la réalisation de démonstrateurs, d'établir le lien entre les différents membres de la communauté et de proposer une animation scientifique sur le thème fédérateur du projet. Ce groupement est composé de chercheurs de plusieurs laboratoires du CNRS et des universités épaulés par les chercheurs de l'ONERA travaillant dans le même domaine. Ainsi les deux organismes vont mettre en commun leurs moyens pour répondre aux problématiques de l'industrie. Ce groupement comprend des industriels (Dassault-Aviation, PSA, Renault, SNECMA, Plastic-Omnium) qui appuient cette action et la jugent indispensable pour la compréhension et l'amélioration des systèmes industriels. Ils participent activement aux recherches et contribuent efficacement aux avancements des travaux.
| Référence : | 916 |
| Niveau : | spécialistes |
| Nombre de pages : | 254 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Collectif | Auteur |
Chapitre 1
Bilan et Synthèse du GDR
GDR 2502 “ Contrôle Des Décollements ”
Azeddine Kourta
Chapitre 2
Conférences générales (résumés)
Flow separation control for civil transport aircraft: some insight
J. Reneaux
Simulation DES autour d’un modèle simplifié de voiture automobile
M. Visonneau et E. Guilmineau
Dynamique et contrôle des instationnarités en aérodynamique
D. Sipp
Chapitre 3
Contrôle des décollements sur les ailes et les volets
Flow physics of separated flow over a NACA 0015 airfoil and detection of flow separation J.P. Bonnet, WL Siauw, L. Cordier, J. Tensi, BR Noack, L.N. Catafesta III
Development of a specific model for flow separation control purpose
C. Cuvier, C. Braud, J.M. Foucaut, M. Stanislas
LES Study of Synthetic Jet Frequency and Amplitude Effects on a Separated Flow
P.Y.Pamart, J Dandois, E. Garnier, P.Sagaut
Chapitre 4
Caractérisation et contrôle de l’aérodynamique automobile
Caractéristiques du sillage du corps de Ahmed : Effet de la suppression du décollement de lunette arrière
A. Thacker, A. Leroy, S. Aubrun, S. Loyer, P. Devinant
Essais de contrôle d’écoulement à l’arrière d’un corps de Ahmed par jet pulsé produit par électrovannes
P. Gilotte, E. Bideaux, J.Y. Champagne, M. El Hajem
Contrôle de l’écoulement autour d’une géométrie simplifiée de véhicule à l’aide d’un déflecteur
G. Fourrié, L. Keirsbulck, L. Labraga, P. Gilliéron
Couplage de procédures de contrôle actif et passif pour la réduction du coefficient de traînée autour du corps d’Ahmed sans lunette
C.-H. Bruneau, E. Creusé, D. Depeyras, P. Gilliéron, I. Mortazavi
Chapitre 5
Développement d’actionneurs pour le contrôle des décollements
Les solutions de microjets MMMS IEMN/LEMAC à l’épreuve des essais en soufflerie. De nouveaux enjeux fondamentaux
P. Pernod, A. Merlen, A. Talbi, R. Viard, L. Gimeno, V. Preobrazhensky
Active flow control of a 3D separation using a line of steady blowing microjet
S. Aubrun, F. Alvi, A. Kourta
La fente et le jet synthétique par plasma d’arc pour la manipulation des écoulements
P. Hardy P. Barricau, D. Caruana, C. Gleyzes
Étude et Application au Contrôle d’Écoulement d’un Actionneur ÉlectroHydroDynamique Souple
R. Joussot, V. Boucinha, A. Leroy-Chesneau, R. Weber, D. Hong
Microjets synthétiques MMMS pour les contrôles d’écoulements aérodynamiques
L. Gimeno, A. Talbi, R. Viard, V. Preobrazhensky, A. Merlen, P. Pernod
Etude numérique et expérimentale des actionneurs micro-fluidiques pour le contrôle actif des écoulements
W.Ghozlani, L. Baldas, R.Caen, A. Kourta, H. Boisson
Development of a new system to generate pulsed-jets for turbulent flow separation control (macro-scale)
C. Braud, A. Dyment, P. Dupont, J.M. Foucaut, M. Stanislas
Non-axysimmetric helical perturbations of round turbulent jet using plasma actuator
N. Benard, E. Moreau
Chapitre 6
Méthodologie et modélisation pour le contrôle des décollements
Contrôle par modèle réduit POD de l’écoulement de cavité en régime compressible
K..K. Nagarajan, L. Cordier, C. Airiau, A. Kourta
Estimation locale d’une réduction de la dynamique de l’écoulement en cavité ouverte
F. Lusseyran, L.R. Pastur, Y. Fraigneau, T.M. Faure
Identification de systèmes dynamiques d’écoulements turbulents à l’aide de réseaux de neurones
L. Lorang, F. Abéguilé, Yann Fraigneau, Christian Tenaud
Low-frequency dynamics of separated boundary-layer
S. Cherubini, J.-C. Robinet, P. De Palma
Analyse POD d’un écoulement de canal avec gradient de pression
B. Podvin, M. Marquillie, J.P. Laval
An equation-free approach towards real-time non-linear control
L. Mathelin, L. Pastur, O. P. Le Maître
Optimal perturbations on flat plate turbulent boundary layer : experimental investigation
G. Pujals, C. Cossu, S. Depardon
Chapitre 7
Conclusions et perspectives
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